レーサーレプリカに乗りたいなら125ccクラスがおすすめ!? スポーツマインドを感じられる原二マシン2選

【おすすめ車種①】ヤマハ「YZF-R125」

そんな125ccクラスのマシンとしておすすめしたいのが、昨年登場したヤマハの「YZF-R125」。同社の「YZF」シリーズの血統を明確に感じるデザインで、排気量を知らない人が見たら相当速そうに見えるはず。プロジェクタータイプのLEDライトや、シートカウルの造形なども同シリーズの大排気量モデルと同様で、チープに感じる部分がなく所有欲も満足させてくれます。

エンジンはVVA（可変バルブ）を採用した水冷SOHC単気筒。最高出力は15PSです。4ストロークの125ccなんて…と思う人もいるかもしれませんが、今どきのインジェクションを採用した4ストエンジンは常用回転域でトルクがあり、そしてVVAが切り替わる7400rpmからはもう一段階パワーが盛り上がり1万rpmオーバーまで加速が続きます。回転数が上がると点灯する数が増えるシフトインジケーターランプも気分を盛り上げてくれます。

足回りもフロントに倒立タイプのフォークを採用し、右側が湾曲したアルミ製スイングアームを装備するなどレベルが高いもの。アシスト＆スリッパークラッチやトラクションコントロール機構など、昨今のSSには標準的な装備も備えています。実際にワインディングを走ってみても、ハンドリングが軽快な割にコーナリング中の安定感も高いので、“レプリカらしさ”やスポーツライディングの楽しさを満喫することができました。

価格は51万7000円。125ccクラスとしては高く感じるかもしれませんが、250ccクラスでも4気筒の「Ninja ZX-25R」などは100万円近い価格であることを考えると、この完成度でこの価格はお買い得といえそう。ちなみに、同じ車体に155ccのエンジンを搭載した「YZF-R15」（55万円）もラインナップしているので、高速道路も走りたい人は、そちらも検討してもいいかもしれません。

【おすすめ車種②】スズキ「GSX-R125」

このクラスの面白さを広めた立役者といえるのがスズキの「GSX-R125」。同社のSSシリーズ「GSX-R」シリーズらしいアグレッシブなスタイリングに、レースシーンを思わせるカラーをまとっています。ハンドルは「YZF-R125」と同様に、トップブリッジ下にマウントされるクリップオンタイプで、レーサーレプリカの雰囲気は十分です。

エンジンは水冷のDOHC。最高出力は15PSを1万500rpmで発揮します。「YZF-R125」のエンジンに比べると、高回転まで回してパワーを発揮するタイプのエンジン。VVA機構はないため、低回転域のトルクはそれほど感じませんが、DOHCで回転上昇がスムーズなので街乗りでも扱いづらさを感じることはありませんでした。

足回りはフロントフォークが正立タイプで、「YZF-R125」に比べると車体もやや細身な印象。車重も137kgと4kg軽量になっています。走ってみても、その軽快さが際立ちます。バンクさせる操作や切り返しが軽いので、ちょっとタイトなワインディングが似合う感じ。街中の交差点を曲がるのにもスポーツマインドが感じられる稀有なマシンといえます。