【クルマ初モノ図鑑⑪】現在では"当たり前"の電装装備を初搭載したのは？[その4]

■マツダユーノスコスモ（1990年）　－GPSカーナビを世界初搭載

カーナビの前身であるホンダのエレクトロジャイロケーター（自動車用慣性航法装置）がアコードに搭載されたのは1981年。その2年後には、三菱電機がGPSを利用したナビゲーションシステムを考案しています。

そして’90年4月、バブルを象徴する存在であるユーノスコスモが世界初となるGPSカーナビゲーションシステム「カーコミュニケーションシステム」を20Bエンジン搭載グレードに標準装備しました。

このナビは三菱電機と共同開発したもので、GPS、地磁気・車速センサーによる自律航法を併用したマップマッチングを行いました。モニターは5インチで媒体はCD-ROM。現代のナビと比べると考えられないほど低スペックで、東名高速を走っているとマップ上のマークが太平洋上にあるということもありましたが、それでも当時は度肝を抜かれた人が多数いました。

■トヨタセルシオ（1992年）　－GPSボイスナビゲーションシステムを世界初搭載

ユーノスコスモが世界初のGPSナビを搭載した翌年、トヨタも140系クラウンと30系ソアラにGPSナビを搭載しました。そしてその翌年には、初代セルシオのマイナーチェンジで画期的なカーナビを搭載します。カーナビが経路案内を音声で行うボイスナビゲーションです。

CD-ROMに地図データだけでなく主要交差点名の音声データを収録し、主要交差点では、交差点名で音声案内するこのカーナビ。スマホの無料アプリでも当たり前のように音声案内する現代では想像もできませんが、運転中に前方から目線を外さなくても目的地までの案内を知ることができる画期的な機能だったのです。

■ホンダCR-Xデルソル（1992年）　－クルマがトランスフォームするトランストップを採用

オープンカーが快適なのはわかっているけれど手が出せない。その理由のひとつに“幌”があります。幌は軽いため手動でも開閉が楽に行えるなどのメリットがありますが、クローズドボディのクルマに比べると遮音性が低くなります。また、ナイフなどで簡単に切れてしまうので防犯面でも不安を感じる人がいるでしょう。それを解決したのがメタルトップです。

国産初の電動メタルトップ搭載モデルは1989年に限定発売されたソアラエアロキャビン。その3年後、ホンダから動きがまったく異なる電動メタルトップモデルが登場します。CR-Xデルソルのトランストップです。

CR-Xデルソルは、屋根部分が開くタルガトップになります。それを電動で開閉する方法が独特！　まずトランクがグッとせり上がり、上までいくと、トランクから2本の棒が出現。そして棒がルーフをキャッチしてトランク内にしまい、トランクが下がっていくのです。動作時間は約45秒でした。