■効率的な冷却性能を発揮！
GIGA
「E3400 6500K H4（BW541）」（実勢価格：1万7000円前後）
純正ハロゲンバルブと交換することで、6500Kの明るい純白光に変身。前方の照射範囲も広くなることで、路面が段違いに見やすくなる。冷却効果の高いヒートシンクを装備しており、明るさが長持ちするので安心。
■300lmの明るさを実現！
IPF
「LED ポジションバルブ 504W 300lm ウェッジ 6500K（504W）」（実勢価格：6400円前後）
超高輝度のLEDを5個搭載しており、300lm（ルーメン）の明るさを実現。6500Kの白色光で、白色ヘッドランプとの色合いもいい。電圧変動があっても一定の明るさをキープし、ラジオノイズの抑制などの機能も備える。
■死角が消える！
カーメイト
「サポートミラー180SR （DZ499）」（実勢価格：1600円前後）
サイドミラーの端に両面テープで装着すると、曲面鏡により左下の死角を映し出す。下の白線、縁石、側溝などが見えるため、バックで車庫入れするときに助けとなる。扇型タイプのほか、ワイドタイプも用意。
■自分で編むから自然な仕上がりに！
ボンフォーム
「フィックスレザー S 編込み（6721-01）（実勢価格：1860円前後）
針と糸を使って、自分で編み込んでいくユニークな本革ハンドルカバー。ハンドル全体を覆うことができ、内側にすき間がないので、後付け感が少なく純正品のような自然な仕上がりが期待できる。ハンドルが太くならないのもグッド。
■正しい姿勢をサポートしてドライブ中も疲れ知らずに
ヒーリングラボ
「ヒーリングラボ 大型ヘッドサポート（5686-18）」（実勢価格：3400円前後）
「ヒーリングラボ 腰ホールドタイプ（5686-76）」（実勢価格：1700円前後）
「ヒーリングラボ シングル（5686-02）」（実勢価格：2800円前後）
中の低反発ウレタンは体圧を受け止め、表生地は肌触りが柔らかなスウェット素材を使用。大型ヘッドサポートは頭から首まで広い範囲をカバーし、腰ホールドタイプはすき間を埋めて正しい姿勢を補助。シングルは3cmの厚みでお尻をサポートする。
▲「ヒーリングラボ 大型ヘッドサポート（5686-18）」
▲「ヒーリングラボ 腰ホールドタイプ（5686-76）」
▲「ヒーリングラボ シングル（5686-02）」
■ウインカーを常時点灯させる
IPF
「ウインカー ポジションキット（XW-04）」（実勢価格：5000円前後）
フロントウインカーを常時点灯できるようになり、夜間はワイドボディに見せられる。スイッチで点滅パターンを変更することも可能（車両の製造年月日によって使用条件が異なるので対応品がどうかは確認が必要）。
■肘置きがより柔らかく
錦産業
「Calm-カーム-肘置き＜クッション＞（AM-7394）」（2160円）
リネン調の生地を使用し、丸みのあるポップなデザインが特徴。中は厚みのあるウレタン製で、既存の肘置きの上に巻くとクッション性がアップして気持ちいい。カラーはグリーン、レッド、ブルー、ブラウンから選べる。
■聞こえやすいスピーカーを搭載
サンワダイレクト
「車載Bluetoothハンズフリーキット（400-BTCAR001）」（2980円）
サンバイザー装着タイプのハンズフリーキット。スマホとはBluetoothで接続。イヤホンを付けずにスピーカーでハンズフリー通話ができるので安全。充電式なのでケーブル配線も不要で、スマートに使える。
■明るさ1.5～2.3倍を実現！
CATZ
「スーパーエックス マルチプレート（CLB31T／CLB33T）」（実勢価格：各1980円前後）
▲「CLB31T」
LEDを12チップ装備したCLB31Tは120lm、LEDを36チップ装備したCLB33Tは350lm。両方とも6000Kの白色光で、車内を明るく見やすく照らす。変換ソケットが3種類付いているのもうれしい。
▲「CLB33T」
■リーズナブルな価格設定が◎
CATZ
「エコルティ HID（HB4タイプ、H11タイプ、H4タイプ＜HIGH/LOW切り替えセット＞）」（HB4タイプ、H11タイプ／3万8880円、H4タイプ／4万8600円）
ハロゲンバルブをHIDバルブに換装する、コンバージョンキット。環境を考慮した必要最低限のパッケージにより、価格も抑えられている。 6000Kの白色光で照射範囲も広く、ハロゲン仕様車に比べて路面が格段に見やすくなる。
■完全燃焼を促進して加速がパワフルに！
シュアラスター
「LOOP パワーショット（LP-14）」（実勢価格：2050円）
ガソリン給油口から注入して、ガソリンを満タンにするだけでOK。高純度PEAとPIBAのダブル配合により、燃焼室やインジェクターなどに付着した汚れを除去。完全燃焼を促進して、スムーズなアクセルレスポンスが復活する。
本記事の内容はCar GoodsPress87号28-29ページに掲載されています
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（文／CGP編集部 写真／澤田和久）
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