【達人のプラモ術】
ファインモールド
紅の豚 アジトのポルコ
04/04
ポルコ・ロッソの愛機「サボイアS.21F」飛行艇の製作も今回がファイナル！ 先に製作した主役『アジトのポルコ』と組み合わせて、紅の豚ワールドの完成！ではあるのですが…お気に入りの映画なんだからこだわりを見せたい！ と言うワケで、『アジトのポルコ』とサボイアを引きたてる、劇中シーンをイメージした、ちょっと飾りたくなるディスプレイベースを自作してみました。（全4回の4回目／1回目、2回目、3回目）
長谷川迷人｜東京都出身。モーターサイクル専門誌や一般趣味雑誌、模型誌の編集者を経て、模型製作のプロフェッショナルへ。プラモデル製作講座の講師を務めるほか、雑誌やメディア向けの作例製作や原稿執筆を手がける。趣味はバイクとプラモデル作りという根っからの模型人。YouTube「
モデルアート公式チャンネル」でもレビューを配信中。
■サボイアS.21F 飛行艇の仕上げ
前回、機体とエンジンをそれぞれ完成させたサボイアですが、主翼と胴体を合体、主翼にはエンジンを乗せて、キャノピーや主翼端のフロートといったパーツを取り付けていきます。
組み上げた機体を見ると、劇中のフィオのセリフではないですが、綺麗な飛行艇だなぁと見惚れてしまします。1920年代のシュナイダーレーサーが開催されていた時代を背景に、イタリア海軍向けに1機だけ製作された機体という設定で、木製モノコックにパラソル翼、そして主翼上に配されたエンジン、オープンコクピットというレイアウトには、説得力のあるリアイリティを感じさせてもくれます。
ところでサボイアのオープンコクピット、最高速度が時速300キロ前後だったこの時代では当たり前でした。ライバルのカーチスもオープンコクピットでしたよね。
▲主翼のフロート裏側部分はデカールが付属しているが、曲面でデカールが貼りにくいこともあって作例は塗装で再現している
▲フロートを主翼に取り付け
▲オープンコクピットに取り付けたキャノピー。貫通している筒状のパーツは望遠鏡式照準器
▲艇体に主翼とエンジンを取り付けると一気に飛行艇らしくなる
▲サボイアS.21Fは、設計者のフィオが乗り込むために胴体前部に小さな風防が増設されている。それにしても飛行中は頭の上にラジエイターがあり、目の前でプロペラが回っているワケで、かなり怖いのではないだろうか
▲機体内部はフィオが乗り込むために一丁降ろされた機銃も再現。足元には座席代わりにしていたバッグも再現されている
▲インストでは指示されていないのだが、設定画を見ると主翼フロート内側には貼り線が貼られている。そこで作例では0.3ミリ真ちゅう線で張り線を自作している
時は流れて現実世界の1937年。イタリア空軍には、シュナイダー杯で他国の設計者と高速水上機の設計を競ったマリオ・カストルディ技師が設計したMC.200サエッタという戦闘機がありました。各国の戦闘機はすでに時速500キロを超える速度が当たり前の時代、当然ながらMC.200サエッタも高速性能を追求して、空力的にも優れた水滴型の密閉式風防を装備しておりました。しかしパイロットから「密閉式風防だと視界が遮られる」「風を感じられない」と文句を言われて、後期型はあえて時代に逆行した開放式のキャノピーに設計変更しているんですね。風防で視界が遮られるって言い分は分からなくもないですが、時速500キロを超える速度で風が感じられないって…まぁいかにもイタリアらしい逸話です。
▲パイロットの「風が感じられない」というわがままから空力的に不利な解放式のキャノピーに先祖返りさせられたMC.200サエッタ。性能的には悪くなく、最高速度512Km/h、1100機以上生産された
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