"飛行機プラモあるある"な胴体接着部分の強度不足に悪戦苦闘【達人のプラモ術＜エアバスA300-600ST ベルーガ＞】

■カーゴ内の塗装

内部隔壁などの取り付けが完了したら、塗装を行います。実機写真を見る限り、カーゴ内部は黒…あるいはダークグレー、床がグレーのように見えます。またカーゴハッチ裏側はグレーではなくジンクログリーンのように見えます。

床部分はラインが入っているようなので、フィニッシュシートの白と赤を細くカットして貼りこんで再現しました。実機は搭載する荷物によって専用のパレットを使用するため、床の仕様も変わるようです。作例は工場にて整備中の機体を参考にしています。

▲エアブラシを使い胴体内側は黒に近いグレーで塗装。マスキングして床部分をミディアムグレーで塗装している

▲床のラインはハセガワ製フィニッシュシートの白と黒をカットしたものを貼りこんで再現している

▲床のラインは整備中の機体の画像を参考にしている。実機では積み込むものによって専用のパレットを使用しているため、床のディテールも異なるようだ。赤のコの字型のラインは、真下に前脚があるので、注意のために入れられているとのこと

■胴体の接着に悪戦苦闘！

内部の塗装が完了したら左右胴体を接着するのですが、今回は思いの他、接着に苦労させられてしまいました。本キットは1/144スケールとはいえ、胴体長が382ミリもあります。しかもプラの厚みが約0.8ミリと薄く接着面が少ないため、接着部分（左右胴体の合わせ目）には強度がありません。そのため完成後に力を入れると、剛性不足から、パキッと接着面が割れてしまう不安がありました（エアラインモデルのありがちトラブル）。

そのため通常なら接着面裏側からプラ板を貼り付ける等の工作で補強をおこなうのですが、今回カーゴ内を再現したため、胴体上面の裏打ち補強をしていません。胴体内側に肋材を貼ったこともあって、多少剛性はアップしているのですが、やはり接着面積の少なさによる強度不足は否めません。

結果として、合わせ目を消すためのヤスリがけの最中に何度も接着面が開いてしまうトラブルに見舞われてしまいました。特にカーゴハッチを切り離したため、機首側胴体上面は、ほとんど強度がなく。ヤスリがけの際、ちょっとでも力を入れると割れてしまい苦労させられました。

あとインスト（組み立て説明書）には胴体接着の際に、完成後のしりもち防止用オモリを機首に積むと指示されているので、コクピット部分に30g釣り用鉛板を詰め込んであります。