外装パーツを取り付けて「ポルシェ911 GT3 RS」完成！【達人のプラモ術＜ポルシェ911 GT3 RS(992)＞】

■難易度高しのバックミラーとリアウイングの製作

ボディが完成！　残すところは、サイドミラーとリアウイングの製作を残すのみとなりました。

サイドミラーは3パーツで構成されており（鏡面のインレットシールを含めると4パーツ）、複雑な形状を再現しています。で、ミラー本体の上半分はカーボン地となっているのでデカールで再現するのですが、1cmそこそこのサイズのミラー本体に4枚のデカールを隙間ができないように貼る必要があります。ムムムこれは厳しい！

マークフィッター（ストロング）で貼ったデカールを軟化させ、ドライヤーの温風でミラーの形状にデカールを馴染ませ、乾燥後にクリアー塗装で仕上げましたが、なかなかに大変です。ちなみにサイドミラーのカーボンデカールは、ルーフとボンネットに使用した別売の極細パターンではなくキット付属のデカールを使いました。

同様にリアウイングもウイングの半分（パーツB28）の両面にカーボン柄のデカールを貼る必要があります。表面にウイングステーを固定するピンが突出しているので、シワが入らぬよう馴染ませるのに苦労します。こちらもマークフィッター（ストロング）とドライヤーの温風で馴染ませています。

ウイングのステーはGTマシンでよく見るスワンネック型で、実車は速度に応じてウイングの角度が変わります。構造的にあまり強度はないので、完成後も取り扱いには注意が必要です。完成後のウイングは、ボディにステーをパチンとハメ込めと指示されていますが、ステーが外れてしまうんじゃないかとドキドキもんでした。

完成したサイドミラーとリアウイングをボディに取り付けて、これにてポルシェ911 GT3 RSの完成です。

▲インストの工程35でサイドミラーを製作。4枚のデカールでカーボン仕上げの部分を再現する。サイドミラーの曲面にデカールを馴染ませるためにマークフィッター・ストロング（デカール軟化剤）が必要となる

▲キット付属のカーボンパターンデカールを貼ったサイドミラー。曲面にシワなく馴染ませるため、マークフィッターで軟化させてドライヤーの温風で圧着する

▲カーボンパターンのデカールを貼ったリアウイング。背面にはPORSCHEのロゴを重ね貼りする。乾燥後にクリアーでオーバーコート塗装して仕上げる

▲ボディへのリアウイングの取り付けはハメ込みとなる

※DRS（ドラッグリダクションシステム）　リアウイングとフロントディフューザーの位置さえもドライビングコンディションに合わせて瞬時に、かつ自動的に調整します。

■完成！…その前に前回発生したトラブルとは？

▲なぜボディが2個ある？

前回、ボディーのクリアー塗装にウレタンクリアーを使用して「いい光沢出たぜ」とニンマリ。クリアーの乾燥にも充分時間をかけたのち、塗装面の砥ぎ出しをすべく、ボディを部分的にマスキングしました（ボンネットのカーボンデカールを貼った部分）。

ウレタンクリアーの乾燥後の塗膜は硬いので、ボンネットのカーボンデカールを貼った部分にもマスキングテープを貼っても大丈夫。デカールが剥がれることはないという思い込みがありました。これがいけませんでした。研ぎ出し後にマスキングテープを剥がしたらデカールがクリアーの塗膜もろとも剥がれてしまいました。

ウレタンクリアーの塗膜は強いとはいえ、ボンネットとルーフはデカールの糊の力だけでボディに定着しているため、クリアー層が強くとも当然ながらクリアーの塗膜はデカールの上に乗っているだけです。なので、マスキングテープをはがす力に抗しきれず、持っていかれてしまったワケです。一気にマスキングテープをビッと引きは剥がしたのも悪かったと思います。

結果としてボディはご覧の通りの有様となってしまいました。硬化したウレタンクリアーは溶剤では溶かせないのでリカバリーも厳しく、また時間も限られていたので新たにボディを用意して、クリアー塗装の状態まで新たに仕上げたというワケです。

いやお恥ずかしい限りで、ウレタンクリアーは硬く剥がれないとという思い込みが招いたトラブルでした。