【もうすぐ出ますよ！注目の日本車】新しいマツダ「CX-5」はマイチェンながら印象が大きく変化

■間もなく丸5年を迎えるが現行CX-5はまだまだ現役

世界規模で見た時に、マツダで最も売れている車種は何かご存知だろうか？　答えはCX-5である。2020年のグローバル販売実績は36万1051台。ちなみにマツダ内での2位以下は、「マツダ3」の23万9498台、「CX-30」の17万8921台と続く。

そんなCX-5の現行モデルは2016年12月に発表され、翌2017年2月に販売がスタート。つまり間もなくデビューから丸5年を迎える。その前の世代に当たる初代CX-5は、販売期間が2012年2月から2017年2月とちょうど5年だったことを考えると、現行モデルもそろそろフルモデルチェンジのウワサが聞こえてきてもおかしくない。

しかしCX-5のフルモデルチェンジは、どうやらまだ行われないらしい。なぜなら2021年9月に、ヨーロッパでマイナーチェンジモデルを受けた“新型”CX-5が発表されたからである。

■ルックス、内装、メカを全面的にブラッシュアップ

というわけで、ここからは海外で発表された新型CX-5の変更点について見ていこう。

まず分かりやすいのは顔つきの変化だ。フロントバンパーのデザインが新しくなるとともに、ヘッドライトもLEDによる“シグネチャーランプ”が組み込まれている。さらにフロントマスクは、マツダによると「より立体感が増している」という。

一方リアスタイルは、テールランプの光り方が新しい。平仮名の“ひ”を思わせるデザインから、ヘッドライトと共通の光り方へモチーフが変わっている。“ひ”を思わせる光り方は、これまでマツダ車の定番だったことから、デザインにおける流れが変わったと解釈してよさそうだ。

先に公開された写真では、それ以外にもエクステリアに大きな変更点があった。それは樹脂パーツの仕上げである。

現行CX-5は他の多くのSUVと同様、車体下部やフェンダーのタイヤを囲む部分に黒い無塗装の樹脂パーツがあしらわれているが、欧州で発表された新型の写真の中には、それらに塗装が施され、ボディ同色となったモデルが存在していたのだ。

例えば、トヨタ「ハリアー」は多くのSUVとは異なり、タイヤを覆う樹脂パーツが存在しないが、新型CX-5もそれに近い世界観を生み出そうとしているのかもしれない。現行CX-5は、SUVの中でも都会的でエレガントなスタイルをまとっているが、新型ではそのイメージがさらに強調されると見てよさそうだ。

とはいえ公開された写真の中には、樹脂パーツをボディ同色としていないモデルも存在するため、すべてのグレードがボディ同色仕上げになるわけではなさそうだ。ただし、ボディと色合いが異なるモデルでも、写真から判断する限り、無塗装ではなく塗装を施しているように見える。

どうやら欧州向けは、アクティブな「Newground（ニューグラウンド）」、スポーティな「Homura（ホムラ）」、上質な「High＋（ハイ・プラス）」というグレードごとに、樹脂パーツを始めとするエクステリアの仕立てを変えているようだが、日本仕様ではどうなるのか？　その辺りは正式な発表を待ちたいところだ。

もちろん、リファインを受けるのはエクステリアだけではない。ヨーロッパでの発表によると、ボディやサスペンション、シートなどにも改良を実施。「乗り心地が向上し、荒れた路面でのロードノイズが低減している」という。

さらにATモデルには、“Mi-Drive（マツダ・インテリジェント・ドライブ）”と呼ばれるシステムを新搭載。これは、ボタン操作で運転モードを切り替えられる機能で、4WDモデルではオフロード走行に対応するモードも用意されるという。平たくいえば、エンジンやトランスミッションなどの味つけを総合的に変化させる、走行モードセレクターの一種だろう。

ここまで見て来て気になるのは、海外で発表された新型CX-5が、日本ではいつデビューするのか？　ということだ。

現在、マツダの公式Webサイトを見ると、CX-5のページのトップに「一部仕様を除き、現行モデルの販売は終了させていただきました。新モデルの発表は今冬を予定しております」と書かれている。またその脇には、「CX-5 商品改良車の情報はこちら」というリンク（現時点ではヘッドライト部の写真があるのみ）も用意。つまり日本でも、この冬には新型に切り替わりそうである。

ちなみに、すでに情報が公開されている欧州では、「発売は2022年の初め」とされているため、発売タイミングとしては日本の方が早くなりそうだ。