空力性能を追求し、ドライバーに優しい操作性を実現。「最強・最速のGT-R」発進！

従来モデルから大きく変更されたのは、フロントフェイスのデザイン。近年の日産車の象徴となっている“Vモーショングリル”を採用し、エンジンに冷却風を取り込む開口部が拡大されています。

それに合わせて、ボンネットのデザインも変更し、剛性を大幅にアップ。なんでも、超高速域ではボンネットフードが変形し、空力性能に悪影響与えるのだとか。今回の改良で、その問題を解決しています。

カーボンファイバーのシートを幾層にも重ねて成形したフロントバンパーもGT-Rニスモ専用で、こちらもデザインを一新。ヘッドライトの下部には、横方向に凸状の膨らみが設けられています。

これは“カナード”と呼ばれ、車体側面の空気に流れを作り出し、タイヤハウス内の空気を吸引するもの。タイヤハウス内の空気を吸い出すことによって、車体を地面に押し付けるダウンフォースの量を増やします。こうした進化によって、新しいGT-Rニスモは、日産車の中でも最大のダウンフォースを獲得。超高速域での安定性を高めています。

また、先に発売されたGT-Rの標準車がボディ剛性を大幅に高めたことで、GT-Rニスモも走行性能がアップ。ボディがしっかりしたので、サスペンションやスタビライザーのセットアップをさらに突き詰めることが可能になり、電子制御式のショックアブソーバーにはニスモ専用のチューニングが施されています。

このサスペンションによって、“GT3マシン”と同じ大口径のターボチャージャーを採用した3.8リッターV6ツインターボエンジンのパワーを、しっかりと路面に伝えてくれます。

インテリアは、ドライバーが操作しやすいものに進化。メーターからセンターコンソールにかけてのレイアウトは、ドライバーを包み込むようなデザインとされ、ナビのディスプレイは従来の7型から8型に大型化。表示されるアイコンが拡大されたほか、従来モデルでは非常に数の多かったボタン類が大きく絞られ、操作性が格段に向上しています。