CLAシューティングブレークを前にすると、「よくもまあ、4ドアクーペのイメージを崩さずにここまで！」と、そのエクステリアの秀逸さに感心します。前席付近を中心に、キャビンの前後をキューッと絞ったスタイルが、ワゴンになってもよく保たれているんですね。
「デザイン優先だと実用性が…」と心配するアナタ、大丈夫です！ 後席乗員のヘッドクリアランスは、クーペ比＋42mmと拡大され、余裕の空間に。そしてラゲッジスペースは、いわゆるDセグメントのライバルワゴンと比較しても遜色ない495リッター（VDA方式）。リアシートは分割可倒式で、最大1354リッターまで拡大可能です。
なんとなくダマされた…いや、キツネにつままれたような気がします。もう一度、CLAシューティングブレークの外観をじっくり見てみましょう。
まず、クーペ譲りの横V字型のキャラクターラインに目が行きますが、このクルマのヒミツはウインドウグラフィック、つまりサイドウインドウのカタチにあります。上端が強く弓形になったラインを取る。尻下がりのショルダーラインと合わせ、視覚的にリア方向の絞られ感を強調します。
少し冷静になって（!?）ルーフラインを目で追ってみると、天井が、思ったほど下降していないことが分かります。ともすると、鈍重なルックスになるワゴンボディの後半部分を、荷室側面にまで深〜くウインドウグラフィックを食い込ませることで、グッとスタイリッシュに見せている。コレはちょっとした魔法ですね！ デザインと実用性の両立はそのまま自動車メーカーの底力に直結しますから、メルセデス・ベンツ、恐るべしです。
さて、エンジンは、CLA180シューティングブレークに積まれる1.6リッターターボ（122馬力）と、CLA250シューティングブレーク用の2リッターターボ（211馬力）の2種類。トランスミッションは、いずれもツインクラッチ式の7段AT。FFモデルもほか、後者には4WDも用意されます。
1.6リッターでも過給機の力を借り、2リッターエンジン級のパワーを得ていますから、普段使いならCLA180シューティングレークで十分。「動力」より「装備」の余裕を選んで、ベーシックよりひとつ上のグレード、CLA180シューティングブレーク スポーツ（428万円）辺りが売れ筋になりましょうか。
一方、CLAシューティングブレークに「ビビビッときた」（死語）ファッションリーダーの皆さまは、CLAシューティングブレークの日本上陸記念「オレンジアート エディション」に注目です。2リッターターボ搭載のCLA250シューティングブレークをベースに、内外にオレンジ色を配した200台の限定モデル。各部にAMGのパーツを配して、スポーティに仕上げられています。お値段は567万円也。
さらに懐に余裕がある方には、同じ排気量ならがら360馬力までチューンしたスーパー四駆モデル「CLA 45 4MATIC シューティングブレーク オレンジアート エディション 」も用意。こちらは862万円です。
そこかしこのホットな場所で、CLAシューティングブレークを見掛ける日も近いでしょう。そうそう、CLAシューティングブレークは、ワゴンボディでありながらクーペより“乗り心地重視”の足回りを与えられています。小旅行用のバッグを積み込んで、泊まりのドライブデート。そんな使い方にも最適です。
＜SPECIFICATIONS＞
☆250 オレンジアート エディション
ボディサイズ：L4640×W1780×H1435mm
車重：1520kg
駆動方式：FF
エンジン：1991cc 直列4気筒ターボ
トランスミッション：7AT
最高出力：211馬力／5500回転
最大トルク：35.7kg-m／1200〜4000回転
価格：567万円
（文＆写真／ダン・アオキ）
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