V8エンジンを搭載したDB11の最大のトピックは、テクニカルパートナーであるメルセデスAMGのエンジンを搭載する点。ちなみに、エンジンのほかにも、カーナビゲーションやエレクトリックパーキングブレーキ、ブラインドスポットアシストといった安全装備なども、メルセデス・ベンツから提供されています。
新しいV8エンジンは、メルセデスAMG「GT」のものと基本こそ同じですが、DB11専用のエアインテーク、エキゾーストシステム、ウェットサンプ潤滑システムなどを採用することで、エンジンフィールやサウンドはDB11らしく演出されています。
最高出力は510馬力、最大トルクは68.8kg-mで、静止状態から100㎞／hまでわずか4.0秒で到達。そして最高速度は、300㎞／hをマークします。それでいて、EU複合サイクルでの燃料消費量で、約12.1㎞／Lという驚きの省燃費性能も実現してる辺りは、まさに最新のスポーツカーといったところでしょうか。
V12仕様と比べると、V8仕様のDB11は、専用のアロイホイール、ダークヘッドランプベゼル、ふたつのボンネットベント（V12仕様は4つ）を装備。エンジンが軽量でコンパクトな分、V12仕様と比べて115kg軽量化されています。
さらに、ホイールベースのできるだけ中央寄りにエンジンを搭載したり、サスペンションのブッシュやジオメトリー、アンチロールバー、スプリング、ダンパー、ESPソフトウェアに専用のものを採用したりと、随所に手が加えられています。
アストンマーティンの伝統と気品、そして美しさと、メルセデスAMGのテクノロジーや性能が融合したDB11 V8は、最強の“イケメン”ならぬ“イケ車”だと思うのは、私だけでしょうか!?
（文／吉田由美 写真／吉田由美、アストンマーティン アジアパシフィック）
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