メルセデスAMGのGLC43 4マチック クーペは、クーペといってもドアは4枚。乗車定員は5名。後席左右は、座面こそ少々低めですが、大人用として十分なスペースが確保されています。
リアハッチを開ければ、500リッターからの荷室スペースが現れ、さらに（！）、シートバックは4：2：4の分割可倒式。荷物や用途に合わせて、細かく使い方を変えられます。
足下には、AMG特製の5ツインスポークタイプアルミホイールが装着され、AMG仕様ならではの迫力を醸します。ホイールサイズは21インチ！ その上、AMGならではの特別な足まわり“AMGスポーツサスペンション”を得ていることもあって、ノーマルのGLCクーペより10mmほど車高が落ちています。前後フェンダーと、薄い大径タイヤとのすき間が詰まっていて、スポーツグレードであることを暗黙のうちに主張します。
GLC43 クーペのボディサイズは、全長4735×全幅1930×全高1590mm。ライバルであるBMW「X4」と比べ、全長、全幅が大きく、やや低いボディサイズです。意外や、BMWよりスポーティなフォルムを採っています。
さて、ドアを開け、AMGロゴの入ったステンレス製“ランニングボード”をまたいで運転席へ。GLC43 クーペのシートは、通常では人工皮革とスエード調ファブリックとのコンビネーションになるのですが、試乗車はより贅沢な“レザーエクスクルーシブパッケージ”が選ばれていました。ソフトな風合いのナッパレザーと本革を組み合わせたシートが、柔らかめのタッチで、しかし、しっかりと体を支えてくれます。
ちなみにこのオプションには、ガラススライディングルーフや、13スピーカーを搭載する“Burmester（ブルメスター）サラウンドサウンドシステム”も含まれます。GLCのAMGバージョンを、スポーティかつ、ラグジュアリーに仕上げる装備といえましょう。ちなみに、アディショナル金額は60万円です。
GLC43 クーペを特徴づける心臓は、3リッターのV6ツインターボ。最高出力は367馬力／5500〜6000回転、最大トルクは53.0kg-m／2000〜4200回転。かつての5リッターV8級のアウトプットですね。
何より、基本の排気量が3リッターもあるので、2基のタービンが本格稼働する前段階、例えば、走り出しの一瞬などに、トルクの細さを感じることはありませんし、過給が始まった時のつながりもスムーズです。
このエンジンは、オールアルミ製の軽量ユニットで、精緻な燃料噴射が可能な“ピエゾインジェクター”を用いた直噴タイプ。カタログ燃費は10.3km／Lとされます。
強力なエンジンに合わせてストッピングパワーも強化され、フロントには360mmのドリルドディスクが装備され、４ポッドのキャリパーが確実に速度を殺します。
足まわりには、スポーツ性を重視したエアサスペンション“エアボディコントロール”が採用され、スプリングレート、ダンピングとも、状況に応じて瞬時に変更されます。望みのドライブフィールを決定する“AMGダイナミックセレクト”でもこの機能が活用され、エンジン、トランスミッション、ステアリングのパワーアシスト、クライメートコントロールに加え、サスペンションの特性も、ドライバーが好みに従って選択可能です。
…といった、本気モード（!?）のスポーツ性能以上に、AMGオーナーにとってうれしいのが“AMGエグゾーストシステム”。AMGダイナミックセレクトを「スポーツ」モードにすると、排気音がエモーショナルに高まり、運転者をたかぶらせます。さらに「スポーツ＋」を選ぶと、バックファイアー音の演出が派手に加わり、もう「やる気モード全開！」に。同乗者にも分かりやすい効果です!!
一方で、360度カメラシステムと組み合わせた“レーザーセーフティパッケージ”や、乱れた挙動を正すESP、ヘッドライトを効率的に使う“LEDインテリジェントライトシステム”、“アダプティブハイビームアシスト・プラス”といった、各種安全装備の充実も見逃せません。
流行のSUVにして、ルーフラインが美しいクーペボディ。その上さらにAMGブランド。メルセデスAMG GLC43 4マチック クーペはまさに“スペシャル感マシマシ”の1台なのです。
＜SPECIFICATIONS＞
☆GLC43 4マチック クーペ
ボディサイズ：L4735×W1930×H1590mm
車重：1940kg
駆動方式：4WD
エンジン：2996cc V型6気筒 DOHC ターボ
トランスミッション：9AT
最高出力：367馬力／5500〜6000回転
最大トルク：53.0kg-m／2000〜4200回転
価格：910万円
（文＆写真／ダン・アオキ）
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