【トヨタワークス"TRD"試乗】カーブでのグラリを抑制。これが"走れるハイエース"の作り方

■ラリーからのノウハウを投入した特製ダンパーを採用

ハイエースといえば、商用車の代名詞にして、オトナ趣味人御用達の大容量ワンボックスカー。確かに、早朝によく見掛ける“現場へと急ぐハイエース”の姿を思い浮かべると、この手のチューンドモデルの需要は、意外に高いかもしれません。

試乗車として持ち込まれたハイエースは、最上級グレードの「スーパーGL」がベース。足下に、6本スポークのアルミホイール「TF7A」と、ホワイトレターのグッドイヤー製タイヤを組み合わせ、さらに、TRDロゴをあしらったマッドフラップでタフにキメています。

実はTRDは、ピックアップトラックをベースとする「ハイラックスREVO」で、アジアクロスカントリーラリーに参戦しているのですが、そこで培った経験が、今回のTRDハイエースのテイストに反映されているのです！

フロントに目を転じると、アンダーガード風のシルバーパネルを配した「フロントスポイラー」を装着。ロードクリアランスを犠牲にすることなく、ラリーテイストを加味しています。そのほか、顔つきを変える「フードエクステンション」、「サイドスカート Ver.2」、「リアバンパースポイラー」などが与えられ、トータルでワイルドなイメージを演出しています。

ドアを開けると「ギョッ！」とするほどスポーティな、座面、背もたれともにサイドサポートが張り出した「スポーツシート」が、運転席、助手席ともに乗員を待っています。うーん、山中の現場へ急行する際など、威力を発揮しそうですね!?

「ラリーイベントのサポートカーとして使ったら、すごく似合いそう」と思わせるTRDハイエースですが、もちろん、変わったのはルックスだけではありません。ショックアブソーバーには、ラリーフィールドからのノウハウを投入した大径ピストンのモノチューブダンパーがおごられます。コーナリング時のロールスピードを抑え、穏やかで接地感の高いフィーリングを実現。ミニバンやワンボックスカーの乗員に嫌がられる、カーブでの突然の“グラリ”をこれで抑制するのです。加えて、ショックアブソーバーを入念にチューニングすることで、車内の乗員が不快に感じる振動を集中的にカット。商用バンならぬ、ミニバンの乗り心地を目指しました。