いまや、クルマのパワーユニットで主流となりつつあるのがハイブリッド。各メーカーがさまざまなタイプのシステムを実用化していますが、中でも、3つのタイプを使い分けているのがホンダです。
「フィット」などのコンパクトカーに採用される1モーター仕様の“スポーツ・ハイブリッド i-DCD（インテリジェント・デュアルクラッチ・ドライブ）”、「CR-V」を始めとするミドルクラスを中心に採用車が増えている2モーター式の“スポーツ・ハイブリッド i-MMD（インテリジェント・マルチ・モード・ドライブ）”、そして、超高性能スポールカーの「NSX」やフラッグシップサルーンの「レジェンド」などに搭載される3モータータイプの“スポーツ・ハイブリッド SH-AWD（スーパーハンドリング・オールホイールドライブ）”といった具合に、ホンダはモーターの数も構造も異なるシステムを導入しています。
中でも、同社が今後のハイブリッド車の中核と位置づけるのが、新しい「インサイト」にも搭載されるスポーツ・ハイブリッド i-MMD。ホンダが期待を寄せる理由とその実力を、試乗とモーター製造工場の見学を通じてチェックしてきました。
【次ページ】エンジンとモーターとを最適に使い分けるi-MMD▶
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