テストしたのは、V60 D4 Rデザイン。詳細は後述するとして、まずはラゲッジスペースをチェックしましょう。
容量430リッターと、まずまずの広さを持つV60の荷室。メジャー片手に実測したところ、フロアの最大幅は126cmで、奥行きは94cm。ところが少々気になったのが、パーセルシェルフ（荷室カバー）までの高さが40cm弱と、天地方向がちょっと狭いこと。カバーを外しても天井は低め。スポーティにルーフラインが下降していくスタイルゆえ、ココは致し方ないところかもしれません。
実際の使用を想定して積み込んだのはフォルクスワーゲン「ゴルフ オールトラック」の時と同じ、国内線の機内へ持ち込み可能な大きさのカメラバッグ、3段の脚立、ライトスタンドバッグ（長さ120cm）、三脚、レフ板セット、ふたつの大型ストロボ、そしてメイクさんのバッグを模したトラベルケースです。
懸念された積み残しは生じず、というかむしろ「ピッタリ！」といった感じで搭載できました。うーん、ヨカッタ!! ボルボV60は“スタイル”と“実用性”を、なかなかいいバランスで備えているようです。
非常時には、分割可倒式リアシートの背もたれを倒せば、奥行き170cmに達するフラットなラゲッジスペースが出現。反対に、載せるものが少ない時のために、荷室フロアには“転がり防止ボード”が備わります。
また、ラゲッジスペースとキャビンを分けるラゲッジネットを、標準で装備するのも高ポイント。万が一の際、リアから重量物が飛び込んでくるリスクを低減できます。さすがワゴンづくりに手慣れたメーカーのスタイリッシュモデルですね。
さて、V60シリーズについて少し復習しましょう。日本でのラインナップは、1.6リッター直4ターボ（180馬力／24.5kg-m）搭載の「V60 Luxury Edition」、2リッター直4ターボ（190馬力／30.6kg-m）を積む「V60 T4 SE」、同じエンジンを245馬力と36.7kg-mまでチューンした「V60 T5 SE」、そして、3リッター直6ターボ（304馬力、44.9kg-m）を用いた4輪駆動版「V60 T6 AWD」が用意されます。
さらに昨年の夏、2リッターディーゼルターボ（190馬力／40.8kg-m）を搭載した「V60 D4 SE」が加わりました。60シリーズ、ずいぶん大家族ですね。価格帯も、449万円〜665万円と幅広いもの。ボルボの力の入れようが分かります。
ディーゼルエンジンの日本導入時には、V60のほか、「V40」「V40 クロスカントリー」「S60」「XC60」と、一挙5車種のディーゼルエンジン搭載車を発表し、大きな話題になりました。
2リッター直4ディーゼルは、超高圧で燃料を噴射するコモンレール式インジェクションを備え、ボルボ自慢の“i-ART”が燃料噴射を精緻にコントロールします。ターボチャージャーは大小2種類のタービンを持つ2ステージタイプ。排ガスの圧力が低めの低回転域から、レスポンスよくドライバーのスロットル操作に応えます。
燃費と排ガスに優れたいわゆるクリーンディーゼルで、カタログ燃費は20.2km／L。その実力は、先日『＆GP』チームが鹿児島から東京まで無給油で走破し、証明しています。
今回の試乗車V60 D4 Rデザインは、ディーゼルエンジン搭載車であることを表す“D4”に加え、もうひとつ“Rデザイン”であることが見逃せないポイント。これは、V60それぞれのグレードに設定されるスポーティバージョンです。
フロントグリルやバンパーが専用デザインとなり、リアバンパーはディフューザー付きに。さらにテールパイプが2本出しになります。ホイールは18インチにアップされ、235/40と薄いスポーツタイヤが巻かれます。併せて、サスペンションはよりハードなスポーツタイプに変更されています。
内装は、Rデザイン専用の革シートに。シートヒーターが備わるのが、この季節には地味にうれしいですね!? 価格は、D4 SEが479万円。D4 Rデザインは70万円プラスの549万円になります。
さらに！ 今回の試乗車には“ポールスター・パフォーマンス・パッケージ”が搭載されていました。これは、最高出力を10馬力アップの200馬力／4000回転に、最大トルクを4.1kg-m太い44.9kgm／1750〜2250回転に高める、メーカー公認のコンピューターチューンです。
面白いのが、“安全”と“環境”を売り物にするボルボらしく、チューンナップを施しても燃費（CO2排出量）が変わらないこと。普通の走行では通常モードで走り、いざとなればエクストラのアウトプットを提供してくれる“大人のチューニング”というわけです。
Rデザインで足を硬めるのが“Stage 1”とするならば、ポールスター注入は“Stage 2”といえるのではないでしょうか。ちなみに“ポールスター・パフォーマンス・パッケージ”は、モデルによっては既存の愛車をディーラーへ持ち込んでも施術してくれます。最近ボルボ車を購入し、「ちょっと手を入れたいな…」と思っている方は、一度、ディーラーに問い合わせてみてはいかがでしょうか。
V60 D4 Rデザイン、エンジンをかければ、明確にディーゼルユニットの音が聞こえてきます。ドライバーの世代によっては、好き嫌いが分かれるかもしれませんね。とはいえ、最新のクリーンディーゼルらしく、低回転時から鋭くトルクをピックアップしてV60を機敏に走らせ、硬めた足まわりでハードコーナリングもOK！
例えるなら、見かけによらず野太い声でしゃべり、格闘技も得意な細マッチョ。そんな感じ。いやあ、ホントにボルボは変わりました！ でも機材車には、ちょっとハードに過ぎるかも。ドライブするのは楽しいんですけどね…。
＜SPECIFICATIONS＞
☆V60 D4 Rデザイン
（ポールスター・パフォーマンス・パッケージ搭載車）
ボディサイズ：L4635×W1865×H1480mm
車重：1680kg
駆動方式：FF
エンジン：1968cc 直列4気筒 DOHC ディーゼル ターボ
トランスミッション：8速AT
最高出力：200馬力／4250回転
最大トルク：44.9kg-m／1750〜2500回転
価格：567万8000円
（文＆写真／ダン・アオキ）
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