プジョーの最新ホットハッチ「308GTi」は、年代によってその受け止め方が違うかもしれません。
元祖ホットハッチたる初代フォルクスワーゲン「ゴルフGTI」に憧れた世代は、「古典的なホットハッチの復活だ！」と眼を細め、AT車とAT限定免許が当たり前の環境で育った人たちは「また随分とマニアックですね」とあきれる…、いや、驚く…。
日本への輸入が始まった“ホッテスト308”こと308GTiに設定されるのは、なんと左ハンドルのみ！
トランスミッションも、2ペダル式のいわゆるツインクラッチタイプではなく、ドライバーが自分の足でクラッチペダルを踏んでギヤを変える、コンベンショナルな3ペダル式のみです。
ひと昔前（ふた昔前!?）まではコレが当たり前で「いわずもがな」のことでしたが、あらためてMTの種類を説明しなければならないところに、時の流れを感じます。いうまでもありませんが308GTi、AT免許では乗れません。
エンジンは“ノーマル”の308が1.2リッター3気筒ターボ（130馬力／23.5kg-m）を積むのに対し、GTiは1.6リッター直4ターボを搭載します。最高出力は、270馬力と250馬力の2種類。そのため308GTiは「308GTi 270 byプジョー・スポール」と、「308GTi 250 byプジョー・スポール」の2グレード展開となります。価格は、270が436万円、250が385万円です。
