異色のスタイルを普段使いできるのがハスクバーナ「スヴァルトピレン250」の面白さ

■ラインナップが充実したスヴァルトピレン

“白い矢”を意味するヴィットピレンは、鋼管を三角に組んだ“トレリスフレーム”にリアを切り詰めたボディを載せ、セパレートハンドルでスポーティを強調するスーパーモダンなカフェレーサー。姉妹車の“黒い矢”ことスヴァルトピレンは、ダートを意識させるブロックタイヤを履かせ、グリップが高い位置に来るワイドなバーハンドルを備えます。

ヴィットピレンのコンセプトモデルが発表されたのは2014年。その3年後にヴィットピレンとスヴァルトピレンの市販モデルがデビューしているので、すでに4年余りの年月が経っていますが、見た目の新鮮さはいささかも色あせません。

個人的には、個性が求められる輸入バイクなので、より過激なルックスのヴィットピレンの方が「人気が出るのでは？」と踏んでいたのですが、実際には、相対的にポジションがラクなスヴァルトピレンの方が売れているとか。

2021年のラインナップにもそれが表れていて、ヴィットピレンは373cc単気筒を積む「401」（70万円）のみと、ちょっぴりさびしいラインナップ。一方のスヴァルトピレンは、同じく373ccの「401」（71万5000円）、248.8ccの「250」（61万5000円）、そして新たに125ccの「125」（53万9000円）が加わりました！

ちなみに、どちらのモデルからも、692.7cc単気筒エンジン搭載の「701」がカタログから落ちました。残念。

■エンジンを存分に楽しめるスヴァルトピレン125

スタッフの人によると、スヴァルトピレンの売れ筋は401なのだそう。71万5000円という価格はヤマハ「SR400 ファイナルエディションリミテッド」（74万8000円）と同レベルですから、ほれた人なら“納得の価格”といえるかもしれません。

ビッグシングルのアウトプットは、最高出力43馬力／9000回転、最大トルク3.8kgf-m／7000回転。低回転域からのトルクの厚さもあって、152kgの車体には十分以上。スタイリッシュでいながら、どこか“土”のにおいをさせるスヴァルトピレンにふさわしい、力強い走りを見せてくれます。

注目のニューモデル、スヴァルトピレン125は、これはもう、エンジンを楽しむためのバイクですね！　ボア×ストローク=58×47.2mmのショートストロークエンジンは、ツインカムのヘッドメカニズムを得て、15馬力／9000回転の最高出力と、1.2kgf-m／7500回転の最大トルクを発生。疾風のように吹き抜けるシングルシリンダーで、9000回転の最高出力発生ポイントをあっさり超え、1万回転の領域に飛び込みたがる高回転型です。

しかも「その気になって」フルスケールぶん回して走っても、125ccのありがたさ!?　実際の速度は現実的な範囲に収まります。これは面白い！　上位モデルと同等のサスペンションとブレーキが、存分にエンジンで遊ぶ余裕を担保してくれます。贅沢な“ゲンニ”（原付二種）バイクです。