ひと味違うノートが欲しい人に！日産「ノートAUTECH」は上等でしかもスポーティ

■オーテックジャパンのこだわりが特別な日産車を育む

今回フォーカスするノートAUTECHは、ノートe-POWERをベースとするこだわりモデルで、オーテックジャパンという会社がコーディネートしている。

そもそもオーテックジャパンとはどんな組織なのか？　まずはそこから説明しよう。日本を代表するモータースポーツ“Super GT”において日産ワークスの「GT-R」（23号車）をスポンサードしていることでも知られるオーテックジャパンは、実は日産自動車の子会社だ。特装車の開発や組み立てを担当し、福祉車両や特殊用途の商用車など、顧客ニーズに合わせたカスタマイズ車両を主に手掛けている。その小回りの良さを生かし、昨今は日産車のカスタマイズモデルも手掛けていて、「GT-R NISMO（ニスモ）」を始めとする日産車の高性能仕様「NISMOロードカー」の開発や架装もオーテックジャパンが行っている。

同社は1986年に設立。初代社長を務めたのは“「スカイライン」の生みの親”としても知られる名エンジニア、故・桜井眞一郎氏だった。そんなオーテックジャパンの名を世に知らしめたのは、何といっても1992年発売の「スカイライン AUTECHバージョン」だろう。R32型GT-Rのエンジンからターボチャージャーを取り外し、自然吸気仕様とした心臓部を4ドアのスカイラインに搭載。まさに“羊の革を被った狼”というべき仕立てだった。

その後もオーテックジャパンは、R33型「スカイラインGT-R」には存在しなかった4ドアバージョンを手掛けてみたり、ステーションワゴンの「ステージア」にR33型GT-Rのメカニズムを移植した「ステージア260RS」を展開したりと、ベースモデルに大掛かりな改造を施したカスタマイズカーを生み出し、クルマ好きの注目を集めた。また近年は、日産車の内外装をプレミアム仕立てとしたドレスアップモデル「AUTECHシリーズ」も展開。“プレミアムスポーティ”をコンセプトに、軽自動車の「ルークス」からフラッグシップミニバンの「エルグランド」まで、多彩なモデルを手掛けている。

■ブルーへのこだわりとシルバーのアクセントが光る

そんなAUTECHシリーズの最新モデルがノートAUTECHだ。ベースモデルはノートe-POWERの「X」グレードで、ドレッシーという言葉がふさわしいカスタマイズが施されている。

まず目に飛び込んでくるのは、クルマを1周取り囲むようにあしらわれたシルバーのデコレーション。フロント、サイド、そしてリアと、ボディ下部にAUTECH専用のパーツが装着される。それらはすべてシルバーに塗られていて、クルマの重心を低く見せる演出にもなっている。またドアミラーも、同じくシルバーでコーディネートされている。

専用デザインの16インチアルミホイールとともにAUTECHの特徴となっているのがフロントグリル。立体形状のデザインから“ドットグリル”と呼ばれており、バランスを考えてドットのひとつひとつの形（とサイズ）を変えているというデザイナーこだわりのパーツだ。そのほかフロントバンパーの両サイドにはLEDランプを追加。光の色はオーテックジャパンのイメージカラーであるブルーとしている。

ブルーといえば、試乗車のボディに塗られたオーロラフレアブルーパール×スーパーブラックによるツートーンのカラーは、スタンダードなノートe-POWERには設定のないノートAUTECHだけの専用色。AUTECHシリーズはオーテックジャパンのイメージカラーであるブルーを、ベースモデルにはない形でラインナップするのがお約束だ。

ちなみにノートAUTECHは上記のブルー×ブラックのほかに、ピュアホワイトパール×スーパーブラックのツートーン、モノトーンのミッドナイトブラックなど、フツーのノートe-POWERにはない専用カラーが設定されている。もちろん、ガーネットレッドやプレミアムホライズンオレンジなど、ノートe-POWERと共通のカラーも5色用意されており、計8タイプのボディカラーから選択可能だ。

■プレミアムな世界観でクルマ好きの心をくすぐる

エクステリアだけでなくインテリアも、AUTECHシリーズ独自のコーディネートが施されている。

シート表皮やハンドル、インパネの加飾パネルなどは、ブルーを基調としたAUTECH専用パーツとなり、AUTECHシリーズならではの世界観を演出。そのこだわりは徹底していて、アームレスト類に入るステッチの色もブルーで統一されている。

またシート表皮には、上質な本革のように肌触りが柔らかく、かつ手入れのラクなレザレット（人工皮革）を採用。さらにインパネのデコレーションパネルには、ダークグレーをベースとする“紫檀（したん）”のパネル表面に、ブルーに光るパールをあしらうなどプレミアムな仕立てとなっている。このインテリアの世界観を味わうためだけに、あえてAUTECHシリーズを選びたくなるのは筆者だけではないだろう。

気になる走りは、定評あるノートe-POWERの美点を継承。刷新されたプラットフォームによって乗り味はしなやかだし、進化したe-POWERは力強い上に静粛性も上々。AUTECHシリーズが掲げる“プレミアムスポーティ”というコンセプトにマッチした、上質な走りを味わわせてくれる。

そんなノートAUTECHの価格は250万4000円〜。ベースグレードのXは218万6800円〜なので30万円強のアップとなる。気になるのは「30万円アップに見合うだけの価値があるか？」ということだが、それに関しては自信を持って「イエス！」と断言できる。それくらいノートAUTECHには、全身にクルマ好きの心をくすぐる“いいモノ感”が漂っている。

＜SPECIFICATIONS＞
☆AUTECH（2WD）
ボディサイズ：L4080×W1695×H1520mm
車重：1230kg
駆動方式：FWD
エンジン：1198cc 直列3気筒 DOHC
エンジン最高出力：82馬力／6000回転
エンジン最大トルク：10.5kgf-m／4800回転
モーター最高出力：116馬力／2900〜1万341回転
モーター最大トルク：28.6kgf-m／0〜2900回転
価格：250万4700円

＞＞日産「ノートAUTECH」

文／工藤貴宏

工藤貴宏｜自動車専門誌の編集部員として活動後、フリーランスの自動車ライターとして独立。使い勝手やバイヤーズガイドを軸とする新車の紹介・解説を得意とし、『＆GP』を始め、幅広いWebメディアや雑誌に寄稿している。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。