【試乗】風洞で空力を突き詰めた"無限"謹製のシビックタイプR

ただでさえ高性能なタイプRを、さらにブラッシュアップするために重点が置かれたのは、エアロダイナミクス。絶対的な販売数が限られる中、全く異例なことに、イギリスで風洞実験が重ねられ、“実際に効果がある”空力パーツ群が用意されました。

まずは、フロントのダウンフォースを増加させる「フロントエアロバンパー」（17万0640円）。ノーマルモデルに装備されるフォグランプを割愛し、パーツ構成を再考することで、軽量化にも貢献します。

次に、リアのフロア下をエアが抜けやすく配慮し、ダウンフォースを稼ぐ「リアエアロバンパー&ディフューザー」（14万040円）。このパーツに対応する「スポーツエキゾーストシステム」（20万3040円）がセットで用意されます。

スポーツエキゾーストシステムで採用されたセンターパイプはステンレス製、テールパイプはチタン製となります。ノーマルのタイプRでは4本出し仕様となるマフラーですが、MUGEN シビックタイプRでは、排気効率アップと軽量化を狙い1本にまとめられています。ちょっと異色のチューニングですね。

その上、1本出しとなったテールエンド部は“エビ環”と呼ばれる製法で作られます。これは、径の異なるチタンの筒を手作業で繋いでいく仕上げ。まさにレーシングカーで使われる“ワンオフパーツ”そのものの雰囲気を醸し出します。モータースポーツに精通した人なら「オオッ！」と驚く、超マニアックな逸品です。

そして、MUGEN シビックタイプRのリアには、走るコースに合わせて3段階に角度を調整できる「リアウイング」（12万7440円）が装着されます。

前述のとおり、いずれも風洞実験の結果が反映されたパーツですから、クルマ全体でトータルにエアロダイナミクスを向上させるため、ぜひともセットで購入したいアイテムです。

空力性能のアップに加え、さらなる軽量化も図られました。ダンパー／スプリングは純正のままですが、アルミホイールには、切削鍛造製法で作られた専用品が用意されました。1本あたり約3kgの軽量化を果たしています（15万9840円＋専用ホイールナット＆ロックセット：1万5120円）。

内装では、フルカーボン製のシェルを持つアルカンタラ仕様のフルバケットシート「MS-R」（25万7040円＋シートレールセット：29万5920円）、もしくは、バックレストのリクライング調整が可能なセミバケットシート「MS-Z」（17万0640円＋シートレールセット：19万9800円）がカタログに載ります。いずれもブラックのアルカンターラが表皮に用いられ、ヘッドレスト部分に、白く「無限 MUGEN」の文字が入った精悍なシートです。