「ダウンサイジングターボ？ 何それ？ オイシイの!?」とばかりに、メッキ処理されたスピンドルグリルを「ギラリ！」と光らせる…。それがレクサスの「GS F」です。
GS Fは、同ブランドのアッパーミドルサルーン「GS」のハイパフォーマンス版。BMWの「M」やメルセデス・ベンツの「AMG」に相当するスポーツモデルで、GS Fの“F”は、わが国屈指のサーキット、富士スピードウェイの頭文字を意味します。
ノーマルGSより面積が広げられたフロントグリルは、細かいメッシュタイプになっています。つまり、その奥に「発熱量の大きな高出力エンジンが控えている」ことを暗示しています。実際、エンジンベイには、5リッターという大排気量のV8 NA（自然吸気）エンジンが鎮座しているのです。
また、大きなグリルの裏には、ストッピングパワー強化の一環としてブレーキ冷却用のダクトが、また、両サイドのサブグリルの向こう側には、エンジンの冷却を加速させるオイルクーラーが置かれます。
ちなみに、GS Fのブレーキキャリパーには、フロントがアルミ対向6ピストン、リアが同じくアルミ対向4ピストンのモノブロックタイプがおごられます。高性能なエンジンには、やはり高性能なブレーキが用意されなければいけません。高剛性で、強力なブレーキが、V8エンジンがもたらした高い速度を、ギューッと絞め殺すのです。
試乗したGS Fには、F専用のオレンジ色にペイントされたブレーキキャリパーが装着されていました。鍛造アルミホイールを通して見える大型キャリパーは、本格的な高性能モデルの証です。
■ミシリともいわない強靱なボディの持ち主
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