BlueHDiには、1.6リッターと2リッター、2種類の排気量があります。どちらもターボチャージャー付き。
まずは、1.6リッターのSOHCディーゼルターボを搭載する「308 Allure（アリュール） BlueHDi」（299万円！）をドライブします。比較対象として連れ出したのは、従来から設定されている1.2リッターの3気筒DOHCガソリンターボを積む「308 Allure」（279万円）。
目指した箱根の山道は、結構な雨が降っていました。そんな悪条件下でまず感心したのは…。ディーゼル云々いう前に、308のアシが衝撃的に良かった！ ということ。
308はフロントにエンジンを積み、前輪で駆動するFF車です。ヘビーウエットの路面で感心させられたのは、前輪はもちろん、後輪がピタッと路面をつかんで離さないこと。4輪のタイヤをフルに使って走っている感覚があり、安心感抜群です。
しかも、タイトなコーナーで、走行ラインがじわじわとアウト側に膨らむアンダーステアを覚悟した瞬間が何度かあったのですが、“ESC（エレクトロニック・スタビリティ・コントロール）”の働きが極めて秀逸。
ESCは介入が必要と判断すると、エンジンパワーとブレーキをコントロールして、クルマの挙動を立て直し、ドライバーが意図した走行ラインをキープしようとします。そのキープ力は期待以上。心配したアンダーステアどころか、グイグイ曲がっていきます。安全を謳うアクティブセーフティプログラムではあるものの、308を驚くべきコーナリングマシンにしています。
そんなアシのいい308だからこそ、エンジンのパワーが活きてきます。1.2リッターのガソリンターボ（130馬力／23.5kg-m）も十分に力強く、十分にパワフルです。でも、1.6リッターのBlueHDi（120馬力／30.6kg-m）はさらにトルクフルで、山道ではトルクにモノをいわせてペースを上げられます。車重はガソリンモデル比で50kg増なのに！
しかも、アクセルを踏んだ時のレスポンスも上々。ターボが効くまでモッサリ、なんてことは全くありません。1.6リッターBlueHDiの十分なパワーとトルクを、優秀な308のアシが前へ進むトラクションと、コーナーを曲がるグリップ力へと上手に換えてくれるので、乗っていて全く飽きません。
これはスポーツカーなのか!? というくらい気持ちよく走るので、ついついハイペースになりがち。長い距離を下っていくワインディングロードでは、ペースが早すぎたのか、さすがにブレーキへの負担が大きいかな、と感じることもありました。無理せず、ブレーキをクールダウンさせながら走るのが、1.6リッターBlueHDiを積む308 Allureをドライブする時のマナーですね。
これだけ力強い1.6リッターに対し、2リッターのDOHCディーゼルターボは180馬力／40.8kg-mとさらにパワフル。一体、どんな走りを見せてくれるのでしょうか？
まず試乗したのは、ステーションワゴンの「308SW GT BlueHDi」。印象的だったのは、高速道路での走行フィール。追い越し車線にレーンチェンジしようとアクセルペダルを踏むと、軽やかに加速し速い流れに乗れてしまいます。率直なところ、1.6リッターBlueHDi以上に望むべきものがあるのか？ と思っていましたが、2リッターBlueHDiのゆとりある走りは魅力。とりわけ、大人数で荷物も満載して遠出するようなシチュエーションでは、圧倒的に頼もしく感じられるはず。
この頼り甲斐ある走りの印象は、よりボディが重い「508SW GT BlueHDi」に乗り換えても揺るぎませんでした。ちなみに、308SW GT BlueHDiは1530kg、508SW GT BlueHDiは1700kgと、重量差は270kgもあるのですが、それでもエンジンの方が勝っているのでは？ と思えるくらいにパワフル。まだまだ余力を感じさせるほどなのでした。
あえて主観で申し上げると、今回ドライブした3台のBlueHDiの中では、308 Allure BlueHDiがベストバイ、かと（今回、308 GT BlueHDiには乗れませんでした）。何せ、アンダー300万円で、力強いエンジンと軽快なフットワークのコンビネーションが手に入ってしまう！ しかも燃費は、JC08モードで21.0km/Lと上出来（1.2リッターのガソリンターボは同18.1km/L）。
今回はフレンチキスだけでも上出来、と思っていたら、いきなりディープキスに持ち込めた！ かのような衝撃。BlueHDiにメロメロになっちゃうドライバー、続出の予感です。
＜SPECIFICATIONS＞
☆308 Allure BlueHDi
ボディサイズ：L4260×W1805×H1470mm
車重：1340kg
駆動方式：FF
エンジン：1560cc 直列4気筒 SOHC ディーゼル ターボ
トランスミッション：6速AT
最高出力：120馬力／3500回転
最大トルク：30.6kg-m／1750回転
価格：299万円
＜SPECIFICATIONS＞
☆308 SW GT BlueHDi
ボディサイズ：L4260×W1805×H1465mm
車重：1530kg
駆動方式：FF
エンジン：1997cc 直列4気筒 DOHC ディーゼル ターボ
トランスミッション：6速AT
最高出力：180馬力／3750回転
最大トルク：40.8kg-m／2000回転
価格：378万8000円
＜SPECIFICATIONS＞
☆508 SW GT BlueHDi
ボディサイズ：L4830×W1855×H1505mm
車重：1700kg
駆動方式：FF
エンジン：1997cc 直列4気筒 DOHC ディーゼル ターボ
トランスミッション：6速AT
最高出力：180馬力／3750回転
最大トルク：40.8kg-m／2000回転
価格：464万円
（文／ブンタ、写真／グラブ）
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