【ゴルフトゥーラン Rライン試乗】日本車とは違う！これがVW流スポーティミニバンの仕立て方

ここからは、少し細かくトゥーラン Rラインを見ていきましょう。

まず、フロントとリアバンパーがRライン専用デザインとなり、ブラックアウトされたサイドスカートが付きます。フロントバンパー下部やサイドのエアインテークにはクロームのバーが付加され、ググッと華やかな印象に。グリルと左右のフロントドアには、Rラインのエンブレムが輝きます。ドアを開ければ、サイドシルにRライン専用ドアシルプレートが貼られるので、乗り込むたびに、ムフフ…とうれしく感じるわけです。

おっと、先走りました。スポーティルックなクルマは、後ろ姿も大事。ゴルフトゥーランのRラインには、黒いディフューザーから2本出しのクロームデュアルエグゾーストパイプが飛び出し、存在感を主張します。

標準のタイヤサイズは、ハイラインと同じ218/55R17。オプションで225/45R18を履くこともできます。こちらはRライン専用の18インチアルミホイールに装着することになるので、選ばない手はないでしょう！（アダプティブシャシーコントロール“DCC”とのセットオプション）。

室内に目を転じると、シートはRライン専用のファブリックシート。クールな触感で、バックレストには「R」の文字が入ります。やや硬めの座り心地ですが、ロングツーリングには「このくらいの方がかえって疲れにくい」ことは、フォルクスワーゲン乗りなら常識（!?）です。

ステアリングホイールは、革巻きの3本スポークタイプ。足元のペダル類はアルミ調となります（滑りにくいよう表面にはラバーが貼られます）。

2列目シートは独立式で、フロントシートと遜色ないつくりのイスが3つ並びます。チャイルドシートが組み込まれたトゥーラン自慢の“インテグレーテッドチャイルドシート”は装備されません。前後に最大200mmスライドし、背もたれを前方に倒すことも可能。必要十分なアレンジを確保しています。

サードシートは、基本、子供用ですね。緊急用と割り切って、普段は折り畳んで使った方がいいかもしれません。倒すとシートの背面が、フロアとキレイに“ツライチ”になるので、ラゲッジスペースとしての使い勝手は上々です。

ホールド性の高い“R”なシートに座ると、黒基調のインテリアが目の前に広がります。走り始めると、室内の印象に違わない、締まった乗り心地が印象的。1.4リッターの直噴ターボは、わずか1500回転で25.5kg-mの最大トルクを発生します。だから、出足から力強い！

トゥーラン Rラインのステアリングホイールを握っていて楽しいのは、ドライバーの運転操作にキチンとクルマが反応していくれるから。エンジンは、“デッドリースムーズ”ではなく、スロットルを開ければそれなりに音が高まりますし、乗り心地も「ソフトに安楽」ではなく、鋭い尖りは丸めつつ、それなりに凹凸を伝えます。

適度に運転している実感を与えてくれるドライブフィール。極度にだらけた姿勢を許さないシート。ゴルフトゥーラン TSI Rラインは、総じて乗員を甘やかさないミニバンですね。内も外も、走っても、キリッとしている。仕事用としてはもちろん、お子さんの教育にもいいかも（!?）しれません。

＜SPECIFICATIONS＞
☆TSI Rライン
ボディサイズ：L4540×W1830×H1670mm
車重：1560kg
駆動方式：FF
エンジン：1394cc 直列4気筒 DOHC ターボ
トランスミッション：7速AT（デュアルクラッチ式）
最高出力：150馬力／5000〜6000回転
最大トルク：25.5kg-m／1500〜3500回転
価格：397万4000円

（文＆写真／ダン・アオキ）

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