■パワートレイン「e-BOXER」が提供するひとクラス上の走り
▲スポーティな走りを支援してくれる「e-アクティブシフトコントロール」搭載
クロストレックのパワートレインは「e-BOXER」1本。2リッター水平対向4気筒エンジンに、発進や急加速のとき働く小型モーターを組み合わせたマイルドハイブリッドです。
走りは、かなりいい感じです。ひと言でいうと、スムーズ。かつ、乗り心地も静粛性も上がって、最低でもひとクラスは上に上がった印象です。
先述のとおり、モーターが手伝ってくれてストレスなく、すーっとクルマが発進。リニアトロニックとSUBARUが呼ぶ無段変速機も、遅れなく速度を上げていってくれます。
ボディをはじめ足まわりなどの剛性を見直したことで、操縦性が上がっているのも、走りだしてすぐ分かります。ステアリングホイール操作への車体の追従性は高く、街中でも楽しく走れました。
▲USB端子（タイプAとタイプC）それに音声入力端子もそなえる（写真のモデルはオプションのシートヒーター装備）
▲インフォテイメントシステムではモニターで4つのカメラによる車両周辺画像をみることが可能
2ピニオン式という電動パワーステアリングから、ボディ骨格に使う構造用接着剤の塗布面積を増やしたこと、さらにパワートレイン部のよじれ剛性まで、広範囲に手を入れた成果だそうです。
私は、房総半島の、高速道路と一般道（くねくね道あり）をAWD車で走りました。高速では「騒音と振動の抑制を徹底的に見直しました」というSUBARUの技術者の言葉どおり。快適なのです。
「SI（エスアイ）-DRIVE」というスバル車独自のトルクコントロール機構に加えて「e-アクティブシフトコントロール」が搭載されています。
「S（スポーツ）モード」を選んでいるとき、アクセルペダルやブレーキペダルの操作をクルマがみていて、スポーティに走りたいと判断したばあい、エンジン回転数を高めに維持してくれます。
自分でパドルを使ってマニュアルでエンジン回転数をコントロールもできますが、体験してみると、「e-アクティブシフトコントロール」に頼ったほうが、いい感じの加速感が得られました。
■クロストレックはかなり完成度の高いモデル
クロストレックは、スバル車のなかでも売れ線になるのは間違いない、と思わせる商品です。価格は前輪駆動「Touring」の266万2000円から、AWD「Limited」の328万9000円まで。
「Touring」に対して「Limited」は、装備が豊富な仕様。インフォテイメントシステム、デジタルマルチビューモニター、前席電動調節機能、225/55R18オールシーズンタイヤ（Touringは225/60R17）などが標準装備です。
結論としては、この価格で、この内容。かなり完成度の高いモデルに仕上がったと思います。クルマ好きなら一度試してみてもいい、と私は思いました。
▲荷室は後席使用時で315リッターの容量（後席バックレストは分割可倒式）
▲より広くより遠くを謳う「アイサイト」標準装備
【Specifications】
Subaru Crosstrek AWD
全長×全幅×全高：4480x1800x1575mm
ホイールベース：2670mm
車重：1550kg
エンジン：1995cc 水平対向4気筒+電気モーター（マイルドハイブリッド）
駆動：全輪駆動
最高出力：107kW@6000rpm
最大トルク：188Nm@4000rpm（+65Nmモーター）
変速機：無段変速（マニュアルモード付き）
燃費：16.4km@l（WLTC）
価格：288万2000円〜
＞＞ スバル「クロストレック」
＜文／小川フミオ＞
オガワ・フミオ｜自動車雑誌、グルメ誌、ライフスタイル誌の編集長を歴任。現在フリーランスのジャーナリストとして、自動車を中心にさまざまな分野の事柄について、幅広いメディアで執筆中
【関連記事】
◆SUV人気が続いた2022年、新型プリウスが登場する2023年【クルマゆく年くる年】
◆リムジン顔負けの居住性と悪路も走れる走破性！ ランドローバーの8人乗りSUV新型「ディフェンダー130」は全方位的にすごい
◆VWの人気SUV「T-Roc」のハイパフォーマンスモデル「R」は、ひと味違ったモデルが欲しい人にピッタリ！
- 1
- 2
