ポールスターは、ボルボ車をベースにしたレースカーを制作するモータースポーツチーム。1996年に、自身もレースに参加していたクリスチャン・ダールによって設立されました。当初からボルボと密に協力していて、ポールスターは、自身のファクトリーを持つ必要がなかったほど。なんと“ファブレス”チューナーだったんですね！
ポールスターの名を冠したモデルは、2014年にオーストラリアで100台が販売されたのを皮切りに、3年後には47カ国、1500台をセールスするまでに拡大しています。
日本では、ポールスターモデルがリリースされる前から、ボルボ公認の、いわゆるCPUチューンとして「ポールスター・パフォーマンス・パッケージ」が販売されてきました。同社の首脳によると、日本は「大排気量への信仰がなく」「ターボエンジンにも馴染みが深いので」「ポールスターモデルが受け入れられやすい」とのこと。もしかしたら、日本人は「限定モデルに弱い」というのも、重要なポイントとして挙げられるかも!?
世界的に伸び悩みがささやかれる自動車業界において、パフォーマンスカーは、急速に発展しているセグメントです。2015年には、ボルボがポールスターのパフォーマンス部門とネーミングを買収し、いよいよ本格的にハイパフォーマンスカー市場に乗り出してきました。
一方、ポールスターのレーシング部門は、買収を機に「シアン・レーシング」と名前を変え、これまでどおり、ボルボのモータースポーツ活動に従事しています。2016年には「ポールスター・シアン・レーシング」として、“ハコ”のレースの最高峰「FIA WTCC（世界ツーリングカー選手権）」に参戦。ツインリンクもてぎで開催された先の第9戦日本ラウンドでは、ネストール・シロラミ駆る「ボルボS60」が5位、テッド・ビョークの7位を獲得しました。
白熱したレースを観戦しながら、「最近のボルボのレースカーはカッコいいねぇ。かつての240ターボは“フライング・ブリック”と呼ばれてな…」と、昔語りした人が、いたとかいないとか…。
＜SPECIFICATIONS＞
☆V60ポールスター
ボディサイズ：L4635×W1865×H1480mm
車重：1790kg
駆動方式：4WD
エンジン：1968cc 直列4気筒 DOHC ターボ＆スーパーチャージド
トランスミッション：8AT
最高出力：367馬力／6000回転
最大トルク：47.9kg-m／3100〜5100回転
価格：859万円
（文＆写真／ダン・アオキ）
＜関連記事＞
【趣味のためのクルマ選び】長距離ドライブで真価を実感！ボルボV60 D4
【ボルボXC90 T8試乗】世界初！7人乗れるプラグイン。加速はV8エンジン級
【新XC90試乗】“らしさ”を残しつつ大変身！ボルボの未来を示す7シーターSUV
