一世を風靡したあのボディカラーも選べる！パリ・ダカールラリーを制した953の後継ポルシェ「911Dakar」は悪路も街乗りもできる万能選手

■オプションいろいろブランドとしての余裕を感じさせるコンセプト

911Dakarは、通常の911より車高を50mm（最大80mm）持ち上げているのが、ひとつの特徴。前19インチ径、後20インチ径のロードホイールと組み合わせたオールテレインタイヤ、サイドスカート、ホイールアーチエクステンション、さらに軽量炭素樹脂のボンネットとリアスポイラーといったものが標準装備。

さらに、6点式セイフティベルトやロールバー装着の「ラリーデザインパッケージ」をはじめ、補助ランプ付きルーフバスケット、そこに載せる10リッターの燃料キャニスターと飲料水用キャニスター、ルーフバスケットに収納する緊急脱出用リカバリーボード、折りたたみ式シャベル、ルーフテント、70年代のサファリラリーをイメージしてデザインされたステッカーセットなど「アドベンチャーのためのアクセサリー」（ポルシェ）がオプションで用意されています。

なんとも遊び心にあふれた、別の言い方をすると、ブランドとしての余裕を感じさせるコンセプトです。

2981cc水平対向6気筒エンジンは、353kWの最高出力と570Nmの最大トルクを発生。911シリーズでは911カレラSの上をいく「911カレラ4GTS」と同等の数値です。

■ドライブモードには「ラリー」「オフロード」の設定も

911Dakarがほかの911モデルと一線を画しているのは、ドライブモードに「ラリー」と「オフロード」が設定されている点です。ラリーモードを選ぶと後輪の駆動力を重視して、パワースライドなどのコントロールがしやすくなります。一方、オフロードモードでは車高が持ち上がります。

ハンドルに備わったセレクターを回してラリーモードを選ぶと、シフトアップのタイミングが遅くなり、つねにトルクバンドが最も太いエンジン回転をキープ。アクセルペダルの微妙な踏み込み量に即座に反応して、車体がさっと動きます。

ハンドル操作にも、過敏とまでいかなくても、じゅうぶん敏感。強力なブレーキ性能とともに、ドライバーとの一体感はまさにスポーツカー。スポーツカーには、サーキット出自とラリー出自の2つがあることを改めて思い出させてくれました。

加速していくときの瞬発力と、軽快なエンジンサウンドは、911そのもの。すばらしいベースがあって、そこから、ラリークロスというコンセプトでもって、新しいスポーツカー像を構築したポルシェの手腕はさすがです。

【Specifications】
Porsche 911 Dakar
全長×全幅×全高：4530×1864×1338mm
ホイールベース：2450mm
車重：1605kg
エンジン：2981cc水平対向6気筒
駆動：全輪駆動
最高出力：353kW@6500rpm
最大トルク：570Nm@2300-5000rpm
価格：3099万円

＞＞ポルシェ・ジャパン 911ダカール

＜文／小川フミオ、取材協力／日本自動車輸入組合（JAIA）＞