さっそく、トレンディ（死語）なカメラマンと見なされることを夢見て、CX-3の荷室に機材を積んでみました。
始めにテストしたモデルは、「XD ツーリング Lパッケージ」（FF／6AT／280万8000円）。18インチホイールを履き、 レザーとスエードのコンビネーションシートがおごられ、“スマートブレーキアシスト”、“車線逸脱警報システム”、このところ話題の“ハイビームコントロールシステム”など、安全装備をさらに豊富に装備した最上級のCX-3です。
勇んでハッチゲートを開けると、思わず「うーん」とうなってしまうほど限られたスペース。スクエアな形状で使いやすそうですが…。メジャーを取り出して実寸しみると、床面の最大幅は100cm。奥行きは70cm。荷室カバーまでの高さは41cm。
「これは厳しいなぁ」とつぶやきながら、しかし、以前試したBMW「X1」は、床下に思わぬスペースがあって重宝したことを思い出し、フロアボードをめくってみると、あららら…。豪華仕様の試乗車は、オプションの“BOSEサウンドシステム＋7スピーカー”（6万4800円）が追加装備されていて、床下は（ほぼ）ウーハー置き場となっていました。
この状態で荷室をチェックするのは忍びないので、後日、「XDツーリング」（4WD／6MT／281万8800円）に乗る機会があった際に、改めて機材を積み込んでみました。
ラゲッジスペースの計測用に使ったのは、例のごとく、国内線の機内に持ち込み可能なカメラバッグ、3段の脚立、長さ120cmのライトスタンドバッグ、三脚、レフ板セット、ふたつの大型ストロボ、そして、メイクさんが持参するバッグを模したトラベルケースです。
リアシートを倒した時に、面イチになる高さに設けられたフロアボード。その下には、約15cmの深さの収納スペースが用意されます。フロアボードの位置で、2段階に深さを変えられます。
リアシートは3：2の分割可倒式になっているので、狭い方を倒し、ライトスタンドバッグを載せます。1mを超える長尺物を載せる時には、4名乗車になることを覚悟した方がよさそうです。幸い、そのほかの機材はキッチリ積むことができました。
フロアボードと荷室カバーを外し、天井までフルフルに使えば、天地80cmほどの寸法が採れます。ただ、リアガラスの部分がスタイリッシュに前方へ傾いているので、荷室上部の奥行きは40cmほど。絶対的な搭載量は、あまり期待できません。
CX-3は、バリバリの“ツール”として活用する…というよりは、“今の気分”を全身にまとって都市を回遊する、そんな使い方が似合っているようです。もちろん、リアシートを片方倒し、パートナーと出掛けるといった“アクティブな週末”もアリですよ！
＜SPECIFICATIONS＞
☆XD ツーリング Lパッケージ
ボディサイズ：L4275×W1765×H1550mm
車重：1270kg（i-ELOOP装備）
駆動方式：FF
エンジン：1498cc 直列4気筒 DOHC ディーゼルターボ
トランスミッション：6AT
最高出力：105馬力／4000回転
最大トルク：27.5kg-m／1600〜2500回転
価格：280万8000円
（文＆写真／ダン・アオキ）
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