走りと居住性はまるでリムジンのよう！アウディのプレミアムクラスSUV「Q6 e-tron」はテクノロジー好きの心もグッとつかむ

■スムーズな走りと広い室内は“SUVの形をしたリムジン”のよう

▲スペイン・バスク地方にて

Q6 e-tronは、PPE（プレミアムプラットフォーム・エレクトリック）というバッテリー駆動のEVのなかでもプレミアムクラス向けに開発された車台を使っています。24年1月に発表された新型ポルシェ・マカンと基本は共用です。

Q6 e-tronは、全長4.7ｍの車体を持ち、ボディ外寸はQ4 e-tronとQ8 e-tronとの間。全長を見ると、Q4 e-tronより約20cm長く、一方、Q8 e-tronよりも13cm短くなっています。アウディでは「最も重要なプレミアムミッドクラスのセグメントに向けたモデル」と説明しています。

▲リアクォーターパネルは前傾角度がやや強くなった印象でスポーティな雰囲気

▲小さくなった車体同色グリルとその下のブラックアウトしたエアダムが斬新な印象

▲PPEプラットフォームにより長いホイールベースと短い前後オーバーハングによるパッケージが実現

私が乗ったモデルは、Q6 e-tron（四輪駆動の285kWモデル）と、よりスポーティなSQ6 e-tron（四輪駆動の360kWモデル）。パワートレインは、駆動用バッテリーと電気モーター。2基を前後に搭載した全輪駆動のクワトロです。カタログにはややパワーを抑えて燃費効率を追求したモデルや、モーター1基のみリアに搭載した後輪駆動も載っています。

▲よりパワフルで足回りがスポーティなSQ6 e-tronも同時に登場

スムーズで静かな走りと、広い室内は、SUVの形をしたリムジンのようです。私が走ったのはスペイン・バスク地方で、ビルバオとサンセバスチャンの間の海岸線が中心で、途中、山岳路にも入りました。

前記のように、コンパクトとは言えないサイズですが、正確なステアリングと、反応のいい加速と減速、それに後輪操舵システムもあって、狭い道でも不安感なく走れました。荷室容量も526リッターあるので、キャンプに行くのもよさそうです。

▲デジタルOLEDリアランプには自車の状態などを知らせるコミュニケーションライトが組み込まれた

▲広く使い勝手のいい荷室は実用的

ボディデザインも斬新で、いままでのアウディと一線を画したフロントマスクがとりわけ目を惹きます。日本への導入時期は、あいにく未定とのこと。このさき、ボディバリエーションが増えたり、より高性能なモデルの追加とかもあるかもしれません。なかなか目が離せないモデルです。

【Specifications】
Audi Q6 e-tron（SQ6 e-tron）
全長×全幅×全長：4771×1939×1648mm
ホイールベース：2899mm
車重：2325kg〜（2350kg〜）
電気モーター：前後1基ずつ
駆動：全輪駆動
バッテリー容量：100Wh（総量）
トータル出力:285kW（360kW）
最大トルク：前輪275Nm、後輪580Nm（同）
充電走行距離：540〜625km

＞＞アウディ Q6 e-tron

＜文／小川フミオ、写真提供／Audi＞