フォーツー カブリオの魅力その１は、新たに搭載された0.9リッター３気筒ターボエンジン。最高出力90馬力、最大トルク13.8kg-mを発揮するシリーズ歴代最強のエンジンは、デュアルクラッチ式トランスミッションとの組み合わせで、アンダー１トンの軽量なボディをいとも簡単に加速させてくれます。
当然ながらその加速フィールは、排気量660ccの軽自動車とは種類の異なるもの。高速道路の合流などで不安を感じることはありませんし、高速クルージングではクラスが上の車種について行くこともできちゃいます。
また、全長わずか2755mmというショートボディは、切れ角の大きなステアリングと相まって、わずか3.3mという最小回転半径を実現。一般的な軽自動車をはるかに上回る、取り回しの良さです。
それでいて車幅は1665mmと、軽自動車の規格より200mm以上広いので、高速コーナーなどでの安定性はケタ違い。この、小回りは効くけれどコーナーでの安定感が高い車体と、パワーアップしたエンジンの組み合わせ、面白くないはずがありません！
フォーツー カブリオのもうひとつの魅力は、やはり、開閉可能なソフトトップでしょう。ルーフ部のみを開けたタルガトップ状態と、リアウインドウまで開けた全開状態という２段階に開くことができ、走行中でも開閉が可能です。
さらに全開状態では、サイドルーフバーまで取り外し可能。ツーシーターのコンパクトボディでここまでオープンにすると、その開放感の高さはバイク級。いや、ヘルメットがいらないので、下手なバイクより爽快感は高いといえます。
それでいて、サイドウインドウを上げると、室内への風の巻き込みが相当抑えられるので、周囲の交通量が多い時はあまり外気を取り込まないように、空気が気持ち良い場所では目いっぱい風を受けて、といった具合に、風の巻き込み具合をウインドウを上下させるだけで調整できてしまうのです。
新しいターボエンジンとコンパクトなボディによる“走りの良さ”と、ルーフを開けた時の“バイクのような爽快感”こそ、並みの軽自動車にはマネのできないフォーツー カブリオの価値。ここまで小回りが効き、乗って爽快なクルマは、軽自動車に限らなずともなかなかありません。
ダッシュボードの右側に後付けされたかのようなエンジンの回転計や、デジタルとアナログの良いところを融合させたかのようなデザインのインテリアも、そんな気分を盛り上げてくれます。
そんなコンパクトボディでありながら、安全性については、メルセデス・ベンツの基準や思想を継承。衝突時にはしっかりと乗員を保護し、レーダーセンサーによって衝突の危険を警告する機能まで搭載しています。
ラゲッジスペースも、260リッターと実用的な容量を確保。ルーフが全開状態でなければ、リアハッチ上部にある幌の部分をガバッと大きく開けられるので、荷物の積み下ろしも思いのほかイージー。実用性への細かな配慮を感じさせる部分です。
狭い街中を走るので車体はコンパクトな方がいい。でも、フツーの軽自動車やコンパクトカーは選びたくない。そんなこだわり派のアナタは、検討の候補に入れておくと、予想以上に楽しいカーライフが待っているかもしれません。
そんなフォーツー カブリオ ターボ リミテッドの価格は、248万円。クリスタルホワイト、ラリーレッド、ディープブラック、イエローの各色（それぞれシルバーとのツートンカラー）が、それぞれ50台ずつ用意される限定モデルですので、気になる色があるなら急いだ方がいいかもしれませんよ。
＜SPECIFICATIONS＞
☆フォーツー カブリオ ターボ リミテッド
ボディサイズ：L2755×W1665×H1540mm
車重：990kg
駆動方式：RR
エンジン：897cc 直列3気筒 DOHC ターボ
トランスミッション：6AT（デュアルクラッチ式）
最高出力：90馬力／5500回転
最大トルク：13.8kg-m／2500回転
価格：248万円
（文／増谷茂樹 写真／＆GP編集部）
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